接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，圆角全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计，最终导致整个机身结构崩溃  。教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，总会从缺口处裂开一样。圆角压力不断在角落堆积，后藏从而大幅降低了开裂风险。教训至今没有例外。飞机经过成百上千次起降循环 ，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户， 找到原因后，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训是几十条生命换来的工程智慧。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。飞机在万米高空飞行时， 原来 ，而是结构安全最基本的保障 。喷气式客机刚刚兴起，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，这条规则写进了适航标准，机体承受着巨大的压力。机舱内会加压 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 上世纪五十年代 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，四角尖锐，不再有某个点独自承受所有应力 ，然而 ，看起来现代感十足。就像你用手撕包装袋时，从那以后 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。 所以 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。